作为北运河京冀段通航的关键节点工程，杨洼船闸整体工程量已过半，目前，船闸主体展露真容，上、下游8扇闸门已吊装到位，预计4月底全部安装完成，5月底完成航道带水调试，确保6月杨洼船闸具备通航条件，实现京冀旅游通航。

近日，记者在杨洼船闸施工现场看到，100多米长、40米宽的船闸已经初具规模，工人正在船闸上下闸首、闸室的脚手架上施工，安装在底板上的吊车正有序吊装，板面上的水泥路面基本铺设完成。据施工方介绍，“人”字闸门由左右两扇门叶组成，关闭时俯视为“人”字形状，目前已完成双线检修闸门埋件、检修闸门入库，双线8扇输水廊道闸门埋件及安装，双线上下游“人”字闸门已完成拼装和就位、埋件安装和底枢安装，现在正在进行顶枢安装，启闭机安装和调试。由于“人”字闸门工程量大，安装难度大，工人首先需要精确的安装底枢，安装精度在1.5毫米以内，对工人的技术水平要求非常高，现场技术人员反复校核，确保无误，固定后再浇筑二期混凝土。

“我们在拦河闸右侧新开了一个800米的航道，游船通过船闸的调度，可以行驶到杨洼拦河闸的下游。”北京市水务建设管理事务中心船闸项目负责人高宁介绍，北运河杨洼段上下游水位差最大达到2.4米，作为通航建筑物，船闸能够让游船平稳安全地渡过落差水面，而作为双航线的船闸，杨洼船闸闸室尺寸长约105米，每条航线闸室内部宽度都是10米，同上同下或者一上一下的可以同时过4艘船。

此外，双线布置的杨洼船闸不仅可以通航，还将兼顾生态绿色功能，船闸整体设计主要就是重塑古时北运河槽船穿梭、商贾繁茂的盛景，同时寓意北运河重焕活力的未来。“最近天气也转暖了，后续的绿化、景观等建设也会陆续跟上。”高宁说，接下来，沿岸还将建设慢行道、休息区、观景区等服务设施，利用此前的河堤路、巡河路，打造集骑行、步行等功能于一体的慢行系统，营造了一些生态休闲、郊野自然的滨水空间，让游客有的看、有的玩。

据了解，在北运河上有三座重要的节点船闸。去年6月，甘棠船闸、榆林庄船闸如期完工，北运河通州段实现全线通航，杨洼船闸的建成将打通断点，不仅将成为京冀协作治理大运河的典范，还将打造旅游通航发展新格局，连起京冀两地的运河千年文脉。