高强螺栓松动的四大原因

　　我们结合现场检测的结果，对高强螺栓松动原因进行分析，分析如下 ：

　　1、螺栓、连接板污损 。

　　螺栓与连接板接触面的抗滑移系数是影响螺栓承载力的重要参数，而抗滑移系数是由试验确定，但在钢结构现场施工中，螺栓、连接板等构件往往会在运输、装 卸、保管的过程中，表面被油污、杂物等污染，使材料抗滑移性能下降，降低了螺栓的承载能力。

　　2、螺栓施拧顺序错误。

　　高强螺栓应按一定的顺序进行施拧，错误的施拧顺序会使连接板受力不均，出现局部微小的形 变， 最终导致 连接板层贴合不紧密。而在施拧的过程中，初拧扭矩过大或过小，甚至不经初拧直接终拧，也会导致连接板差 生微小形变，最终导致节点的承载力下降。对于单个节点上的高强螺栓群连接副拧紧， 应分初拧和终 拧两个步骤。同时，应按一定的顺序施拧，施拧顺序的原则应按先中间后向外的顺序拧紧。如此顺序施，可以保证被连接构件与连接板充分接触，充分发挥摩擦面的抗滑移作用

　　3、 连接板间存在间隙。

　　板厚公差、制造偏差、安装偏差以及连接板表面的毛刺等都会使摩擦面间产生一定的间隙，这使得有间隙一侧 的部分螺栓紧固力会以剪力形式通过连接板传向较厚一侧，导致该部位摩擦面间的正压力减小，摩擦承载力降低。因此 ，国家现行相关规范规定： ① 当间隙小于1mm时，不予处理 ； ② 当间隙在 l～3mm 时，将厚板一侧削成 1：10 缓坡，使间隙小于1mm；③当间隙大于3mm 时，应加厚度不小于 3mm的垫板， 但最多不超过3层 ， 并采用与构件相同的处理方法对垫板材质和摩擦面进行处理。

　　4、震动影响。

　　在配备有吊车的钢结构车间中，吊车反复移动所产生的动荷载，会使节点处的螺栓自身产生振动，影响螺栓的拧紧效果。螺栓自振动基本为两个方向，轴向振动和径向振动。随着振动能量和次数的增加，螺栓会出现微小的变形，造成应力松弛，使螺栓预紧力减小，节点螺栓发生松动，但螺栓预紧力不会因振动而无限减小，而是减小至一定程度则趋于稳定。